• Sepeda Listrik Termahal di Dunia
    dr-voltz

    Sepeda Listrik Termahal Yang Ada di Dunia

    September 3, 2020

    Sepeda Listrik Termahal Yang Ada di Dunia – Diperkenalkan pada abad ke-19 di Eropa, sepeda memiliki pengaruh yang sangat besar terhadap masyarakat dan budaya. Sementara tahun 70-an meluncurkan Raleigh Chopper yang ikonik, sepeda anak-anak yang diberi merek ‘yang paling keren’, beberapa dekade berikutnya terus mempopulerkan sepeda yang memperkenalkan sepeda BMX, dan berbagai versi sepeda jalan raya 10 kecepatan.

    Dalam dekade berikutnya, setang ‘berbentuk huruf u’ yang khas, kursi pisang yang direntangkan dan retro 10 kecepatan, digantikan oleh sepeda jalan raya yang menampilkan teknologi terbaru dan terhebat, rangka serat karbon, dan terakhir sepeda listrik, yang juga dikenal sebagai sepeda elektronik, lengkap dengan motor listrik terintegrasi. Kategori baru sepeda ini hadir dalam berbagai variasi dan harga e-bike, dari motor kecil, hingga e-bikes ‘moped-like’ yang bertenaga: slot sbobet88

    The Detonator – $ 150.000

    Dianggap sebagai sepeda listrik paling mahal, e-bike mewah dan bergaya futuristik ini terinspirasi oleh film Hollywood Tron Legacy, dan dirancang oleh Daniel Simon; transportasi Jerman dan perancang konsep, yang disebut sebagai ‘futurist’. Sepeda ini memiliki panjang 11,5 kaki, sedangkan mesin yang ringkas dan canggih terdiri dari baterai lithium-ion. Perjalanan yang ramah lingkungan dan nyaman ini diisi ulang melalui soket 110V, sementara kecepatan tertinggi dilaporkan mencapai 120 mph. E-bike memiliki jangkauan 80-100 mil, dan setelah dicolokkan, cukup baik untuk menempuh jarak 100 mil lagi. E-bike mewah termahal telah menerima pesanan dari Arab Saudi.

    Peraves MonoTracer Electric MTE-150 – $ 106.640

    Dipuji karena performa terbaik dan kenyamanan penumpang, sepeda listrik mewah ini dirancang dan dikembangkan oleh Peraves AG yang berbasis di Swiss. Sepeda elektronik art-deco, paham teknologi, dan benar-benar tiada tara, menampilkan “Kevlar monocoque cabin yang didukung oleh sistem drive-train 150 kW generasi ke-3 dari AC Propulsion”; dalam istilah awam itu mendistribusikan rahang menjatuhkan 200 ‘tenaga kuda atau ‘bhp’. Sepeda elektronik ini memiliki berbagai elemen mewah seperti sistem stereo kelas atas, pengatur suhu, dan tentu saja, hot wheel mewah yang menstabilkan Anda saat berhenti. MTE-150 berkisar dari $ 79.769- $ 106.640 untuk model teratas.

    BlackTrail BT-01 – $ 80.000

    Dengan $ 80.000, ini bisa menjadi sepeda impian Anda. Dengan bobot 19,8 kg, sepeda listrik mewah BlackTrail BT dianggap sebagai salah satu e-bike tercepat yang tersedia di pasaran, mencapai kecepatan tertinggi 62 mph, dan menampilkan motor hibrida CM48 V 1,2 kW yang dioperasikan oleh 48 volt. baterai ion lithium. BT-01 terdiri dari serat karbon, dan aluminium paduan tinggi; jika Anda berpikir tentang ruang angkasa, Anda benar; elemen serupa digunakan oleh NASA. Sepeda ini dirancang untuk mencerminkan mereka yang dikendarai di tahun 1930-an, dengan memasukkan lebih banyak tenaga pedal yang digerakkan baterai tentunya. Sepeda ini diluncurkan pada tahun 2010 dan dirancang serta dikembangkan oleh PG-Bikes yang berbasis di Jerman, yang telah membuat inisiatif pemasaran mereka cukup jelas. Barang mewah tersebut ditujukan bagi penggemar transportasi seperti Jay Leno, perusahaan telah mengumumkan produksi terbatas sebanyak 667 unit.

    ZecOO Electric Motorcycle – $ 70,000

    Sepeda listrik berperforma tinggi ini dirancang oleh Kota Nezu dari Znug Design, dan diperkenalkan di Tokyo pada tahun 2012. Berat ZecOO adalah 245 kg, dan telah dibandingkan dengan (rasa) Harley Davidson. Sepeda mewah ini menawarkan perpaduan antara desain modern dan retro dan dalam format edisi terbatas. Sistem propulsi listrik e-bike memungkinkannya mencapai kecepatan tertinggi 75 mph, memungkinkan jangkauan 86 mil, dengan waktu pengisian hanya empat hingga enam jam.

    Orphiro Electric Motorcycle – $70,000

    Sepeda listrik Orphiro rancangan Belanda, yang dianggap sebagai ‘wide body cruiser,’ didukung oleh lima baterai lithium-ion dan mencapai kecepatan 75 mph, memungkinkan jarak tempuh 60 mil. E-bike mewah sepenuhnya dibuat oleh Alexander Steegh dan timnya dari Fontys University of Applied Science. Selain itu, waktu pengisian ulang baterai adalah 6,5 jam, dan sepeda juga dilengkapi dengan ‘konsol yang dipasang di tangki’ yang menampilkan informasi yang diperlukan seperti kecepatan dan jarak. Sementara kemungkinan produksi massal pada sepeda listrik ini tampaknya sangat tidak mungkin, e-bike Orphiro telah menggabungkan kenyamanan, ramah lingkungan, mengemudi, dan tenaga terbaik untuk menciptakan satu sepeda mewah yang menyenangkan dan menarik.

    Mission One Electric Motorcycle – $ 69.000

    Diperkenalkan oleh desainer dan wirausahawan, Yves Behar, pada bulan Februari 2001, Mission One E-bike menggunakan ‘next generation lithium-ion batteries’ yang memungkinkan sepeda mewah tersebut terisi penuh dalam 2,5 kali pengisian daya melalui soket 220V. Superbike listrik ini mencapai kecepatan tertinggi 150 mph, dan memiliki jangkauan 150 mil per muatan. Mission One hadir lengkap dengan sistem pengereman regeneratif, sementara harga yang lumayan mahal juga akan membuat pembeli beruntung, roda depan dan belakang Marchesini magnesium tempa.

    ERockit – $ 40.000

    ERockit yang dibuat oleh Stefan Gulas adalah sepeda listrik revolusioner yang menggabungkan tenaga motor dan energi kinetik. E-bike yang diperkenalkan pada tahun 2008, digambarkan memancarkan keseimbangan sempurna bagi pengendara dalam hal mengayuh pedal, atau dalam hal ini; antara listrik dan mengayuh. E-Rockit memiliki bobot 110 kg, dan mencapai kecepatan maksimal 50 mph. Prinsip operasional eROCKIT membutuhkan pengayuhan dari pengendara, karena energi yang dihasilkan dari tindakan ini, menggerakkan motor yang terletak di roda belakang, yang pada gilirannya, menggerakkan sepeda. Gerakan mengayuh mengisi ‘nano-phosphate lithium battery’ yang membuat sepeda tetap terisi dan berjalan melalui gerakan mengayuh; Pembangkitan energi kinetik diteruskan ke baterai dan karenanya menjadi motor listrik.

    Terminus E-Bike Royal Edition – $ 38.500

    Sepeda Listrik Termahal di Dunia

    Terminus e-Bike ini diproduksi oleh produsen sepeda listrik ternama M55. Selain unit motor listrik BLDC yang mampu menghasilkan tenaga 250-1.500 watt, edisi royal ini terdiri dari motor listrik yang dilengkapi delapan baterai A123 Lithium-polymer. E-bike mewah ini juga mengesankan secara estetika, menampilkan bingkai warna aluminium yang dilengkapi dengan kristal Swarovski. Konsumen e-bike mewah juga memiliki kesempatan untuk memilih dari berbagai batu permata daripada kristal. Terakhir, menurut M55, hanya 11 prototipe e-bike yang akan diproduksi; masing-masing akan menyertakan piring emas.

    C-1 Electric Motorcycle – $ 24,000

    C-1 Electric Motorcycle yang mewah diperkenalkan oleh Lit Motors San Francisco, dan dibuat sebagai transportasi dua penumpang. Istilah C-1 mengacu pada kode klasifikasi produk baru untuk desain listrik sepenuhnya. E-bike ini didukung dengan sistem stabilisasi elektronik yang memungkinkan sepeda motor untuk tetap berdiri tegak bahkan saat terjadi kecelakaan. Lit Motors telah merancang dua model C-1, satu untuk negara-negara dunia pertama yang ditenagai oleh baterai 8-10 kilowatt-jam, dan yang kedua untuk negara-negara berkembang yang dilengkapi dengan baterai 4-6 kilowatt-jam; paket baterai juga akan menentukan jangkauan, tercatat antara 150-200 mil. E-bike mewah ini mencapai kecepatan 120 mph.

    2012 Empulse R – $ 19.000

    Empulse R 2012 dirancang oleh Brammo, produsen kendaraan American Electric, dan dilengkapi bingkai aluminium buatan Italia. Sepeda elektronik ini didukung oleh “water cooled 40 watts permanent magnet AC motor yang ditambatkan ke in-house developed IET 6 speed transmission system”, dan tersedia dalam ‘True Blood Red’, ‘Eclipsed Black’ dan ‘White Noise’. Brammo menjelaskan dua jarak untuk sepeda, jarak kota 121 mil, dan jarak jalan raya 56 mil, menawarkan kecepatan tertinggi 100 mph. Sorotan terakhir dari Empulse R 2012 adalah mode ganda; sepeda memiliki fitur mode ‘normal’ dan ‘sport’, mode sport memungkinkan kecepatan dan akselerasi tertinggi.

    Read More
  • Cara Tesla Motors Menuju Dominasi Listrik
    dr-voltz

    Cara Tesla Motors Menuju Dominasi Listrik

    September 3, 2020

    Cara Tesla Motors Menuju Dominasi Listrik – Sudah menjadi kisah sukses yang mencengangkan, pabrikan mobil California yang relatif kecil Tesla Motors telah menggemparkan dunia kendaraan listrik dalam dua tahun terakhir. Perusahaan muda ini berkembang pesat meskipun ada keraguan tentang jangka panjang, dengan reli saham lebih dari 400% pada tahun 2013.

    Produk andalannya, sedan mewah Tesla Model S, menawarkan akselerasi layaknya mobil sport, lebih dari 400 km (250 mil) dari jangkauan listrik penuh, banyak ruang penyimpanan dan eksterior yang bergaya sangat mirip dengan kendaraan lain dalam kisaran harga yang sama. Menjual kurang dari 20.000 unit pada tahun 2013, perusahaan ini masih kecil dibandingkan dengan pemain global besar di pasar otomotif (Ford, GM, VW, Toyota, dll), yang secara rutin menjual jutaan unit setahun. sbobet88 slot

    Namun, banyak analis keuangan mengatakan bahwa dengan kapitalisasi pasar lebih dari $ 20 miliar, Tesla Motors dinilai terlalu tinggi dan karena koreksi serius yang akan membuat harga sahamnya jatuh cepat atau lambat. Para kritikus berpendapat bahwa permintaan mobil mewah Tesla akan segera diratakan dengan pasar jenuh untuk Model S.

    Kritikus lain meratapi kurangnya jangkauan dibandingkan dengan kendaraan bertenaga bensin tradisional, mempertahankan bahwa meskipun Tesla menawarkan model yang terjangkau, konsumen rata-rata akan memilih untuk melupakan kerumitan pengisian listrik dan “kecemasan jangkauan” yang konstan dan tetap dengan pembakaran internal yang terpercaya.

    Namun asumsi ini tidak memperhitungkan ekspansi global yang cepat dari pengisian daya dan infrastruktur layanan Tesla. Yang paling penting, para kritikus meremehkan daya tarik Silicon Valley yang tak terbantahkan dari sebuah perusahaan yang menawarkan teknologi mutakhir dan menantang orang-orang tua yang berkuasa di industri mobil dan minyak serta cara berpikir mereka yang tertanam dalam.

    Pengemudi Model S dengan suara bulat memuji kendaraan ini, secara konsisten menunjukkan bahwa Model S melebihi ekspektasi mereka, terutama karena ia menawarkan pengalaman di belakang kemudi yang sangat berbeda dan superior jika dibandingkan dengan mobil mewah lain di kelasnya. Majalah Forbes baru-baru ini melaporkan bahwa Model S bekas sering kali mendapatkan harga yang lebih tinggi daripada yang baru hanya karena produksi Tesla tidak dapat memenuhi permintaan yang meledak-ledak untuk produknya.

    Tesla membuktikan bahwa mobil serba listrik diinginkan melampaui kredibilitas lingkungan sederhana dan menciptakan kelas kendaraan yang serba baru. Tiba-tiba mobil listrik itu seksi dan sporty, menarik bagi teknologi dan terobsesi dengan status serta sadar lingkungan. Dan itu melakukan semua ini tanpa iklan.

    Hari-hari mengabaikan mobil listrik sebagai kereta golf yang dimuliakan sekarang menjadi sejarah. Nama Model S itu sendiri adalah anggukan yang tidak terlalu halus kembali ke Ford Model T yang terkenal, yang pertama kali dibuat lebih dari 100 tahun yang lalu dan dikreditkan karena memacu adopsi massal mobil di Amerika Utara. Hampir seabad kemudian, inilah jenis semangat revolusioner yang menggerakkan CEO Tesla Elon Musk dalam upayanya untuk mengubah bentuk sejarah mobil untuk selamanya.

    Tujuannya: meluasnya konversi dari pembakaran dalam menjadi listrik, dengan jumlah mobil listrik di jalan raya lebih banyak daripada jumlah kendaraan bertenaga bensin. Dan tentu saja, tujuannya yang tampaknya mulia memberikan gaji yang layak juga. Kekayaan bersih Musk saat ini sekitar $ 6,5 miliar, dan hanya akan meningkat di tahun-tahun mendatang karena semakin banyak Tesla yang diluncurkan. Berikut adalah beberapa cara utama Tesla Motors untuk meyakinkan dunia bahwa mobil listrik adalah jalan masa depan.

    Pendekatan Bisnisnya yang Unik

    Melewati dealer mobil tradisional, pemesanan dan reservasi online adalah keunggulan merek Tesla sebagai perusahaan mobil baru yang melakukan berbagai hal secara berbeda. Khususnya di pasar AS, ia bangga akan produksi domestik murni, dengan mobil-mobilnya diproduksi secara eksklusif di California. Tesla, yang meniru model Apple dan toko bermereknya, juga telah menempatkan dirinya di tengah mal dan di lingkungan mewah di mana pelanggan dapat berinteraksi dengan teknisi Tesla dan ngiler di salah satu mobil sementara layar digital besar mendukung segudang keuntungan memilih Tesla.

    Sebagian besar dari strategi Tesla adalah membangun jaringan “toko” dan pusat layanan yang lebih kecil yang mampu mengirim teknisi untuk memberikan bantuan di tempat, yang mampu memperbaiki masalah yang mungkin dihadapi pemilik Tesla. Karena begitu banyak mobil melibatkan elektronik dan perangkat lunak yang kompleks, “mekanik” Tesla lebih seperti ahli komputer daripada traditional grease monkeys. Oleh karena itu, pemilik Tesla tidak perlu mencari mekanik yang baik yang tidak akan merampok mereka. Bahkan, garansi yang menyertai pembelian Model S menjamin servis gratis dari spesialis yang tersedia di masing-masing pusat layanan.

    Harga Secara Bertahap Lebih Terjangkau

    Mungkin kritik terbesar yang diterima Tesla dari rata-rata konsumen yang pertama kali mengetahui tentang perusahaan tersebut adalah label harga astronomis Model S; varian jarak terpanjang (baterai 85kwh) tidak dapat dimiliki dengan harga di bawah $ 90.000, menyebabkan banyak orang langsung mengabaikan mobil Tesla sebagai satu lagi mainan untuk orang kaya.

    Namun, dari perspektif global, jumlah orang yang mampu dan mau membeli mobil ini cukup signifikan. Karena rata-rata pekerja sering membeli mobil baru yang harganya 50% atau lebih dari gaji kotor tahunan mereka, orang dapat berasumsi bahwa ambang pendapatan untuk menjadi pemilik Tesla saat ini adalah $ 200.000 / tahun atau lebih tinggi.

    Namun, seperti yang dikatakan CEO Tesla Elon Musk dalam wawancara, prinsip utama dari strategi pertumbuhan jangka panjangnya adalah secara bertahap meningkatkan keterjangkauan karena skala ekonomi dan peningkatan teknologi baterai menurunkan biaya. Dia bahkan telah mengindikasikan bahwa dia menyambut baik persaingan di pasar kendaraan listrik untuk lebih meningkatkan permintaan umum akan baterai.

    Model X bergaya SUV, diharapkan untuk diluncurkan dari pabrik Fremont, CA akhir tahun ini, akan dihargai serendah $ 60.000, secara efektif menurunkan ambang pendapatan menjadi $ 120.000 / tahun dan dengan demikian sangat memperluas potensi pasar Tesla. Musk memiliki rencana untuk meluncurkan model yang lebih murah pada tahun 2015 dengan harga antara $ 30.000 dan $ 40.000.

    Untuk mencapai tujuan yang ambisius ini, dia bertaruh pada skala ekonomi untuk menurunkan harga baterai lithium-ion yang mahal karena permintaan global mereka meroket dengan cara yang tidak berbeda dengan anjloknya harga panel surya baru-baru ini karena meningkatnya permintaan untuk photovoltaics. Ini akan memungkinkan produksi ekonomis dari model yang lebih terjangkau yang pemiliknya dapat memanfaatkan sepenuhnya infrastruktur dan layanan Tesla.

    Meskipun janji dan rencana semacam ini tidak diragukan lagi dapat mengalami penundaan atau bahkan pembatalan, catatan Musk dalam menepati janjinya dan sejumlah besar uang tunai yang sekarang dapat dituangkan perusahaan untuk R&D menunjukkan bahwa itu tidak akan lama sebelum rata-rata kelas menengah konsumen dapat membeli Tesla.

    Superchargers = Bahan Bakar Gratis

    Bisa dibilang alasan terbesar bahwa Tesla akan terus berkembang dalam jangka panjang adalah jaringan “supercharger” yang berkembang pesat, stasiun pengisian cepat yang dibuat khusus untuk pemilik mobil Tesla. Tesla berinvestasi besar-besaran dalam membangun lebih dan lebih banyak stasiun ini yang mampu mengisi ulang 80% baterai Model S dalam waktu 40 menit, memberikan jarak tempuh 300 km (200 mil) lagi dalam waktu yang lebih singkat daripada yang dibutuhkan seluruh keluarga untuk berhenti. untuk makan siang dalam perjalanan darat lima jam untuk melihat kakek-nenek.

    Mulai Desember 2013, sekarang dimungkinkan untuk mengemudi secara gratis dari LA ke New York menggunakan supercharger yang ditempatkan secara strategis di jalan raya antar negara bagian utama, asalkan Anda memiliki Model S, tentunya.

    Cara Tesla Motors Menuju Dominasi Listrik

    Eksklusivitas layanan supercharger bisa dibilang merupakan langkah strategis terbesar Musk; daya tarik pemasaran besar-besaran dari bahan bakar gratis, meskipun sangat menarik, tidak sepenting fakta bahwa Tesla pada dasarnya menciptakan monopoli pada infrastruktur pengisian cepat. Saat para pesaing berlomba untuk menghasilkan mobil listrik untuk menyaingi Model S, Tesla akan selalu mendapatkan keuntungan dari supercharger-nya, yang bermunculan seperti jamur di seluruh Amerika Utara dan Eropa.

    Masih harus dilihat apa yang telah dilakukan oleh para pesaing Tesla. Tidak diragukan lagi mereka telah mengamati setiap gerakan Tesla dan akibatnya menghabiskan jutaan dolar untuk mengembangkan produk saingan. Tidak peduli seberapa bagus produk yang mereka hasilkan, bagaimanapun, mereka akan semakin sulit untuk bersaing dengan infrastruktur global supercharger yang siap menyediakan bahan bakar gratis.

    Berapa lama pengisian tetap gratis? Meskipun Musk berjanji akan selalu demikian, lebih realistis untuk berasumsi bahwa itu akan gratis cukup lama bagi Tesla untuk benar-benar mengalahkan pesaing. Ketika model yang terjangkau memasuki pasar, Tesla Motors akan menjadi yang teratas. Ditambah dengan panel surya yang sekarang dapat dipasang oleh banyak pemilik rumah melalui perusahaan seperti SolarCity (juga merupakan gagasan Elon Musk) untuk menyediakan pengisian daya di luar jaringan untuk Tesla mereka, masa depan benar-benar terlihat cerah untuk transisi bertahap dari mesin pembakaran internal. Terlepas dari apakah Tesla akhirnya mendominasi pasar mobil listrik, adopsi massal mobil listrik yang sebenarnya adalah langkah besar yang sangat dibutuhkan menuju masa depan rendah karbon.

    Read More
  • Beberapa Proyek Hydroelectric Terbesar
    dr-voltz

    Inilah Beberapa Proyek Hydroelectric Terbesar

    September 3, 2020

    Inilah Beberapa Proyek Hydroelectric Terbesar – Energi Hydroelectric menyumbang persentase terbesar dari kapasitas pembangkit energi terbarukan di seluruh dunia dengan selisih yang cukup besar. Lebih dari 90% dari semua pembangkit listrik non-nuklir dan non-bahan bakar global adalah hydro-electric. Hydro telah lama memerintah sebagai raja absolut di antara energi terbarukan.

    Dimulai pada awal abad ke-20, para insinyur mulai membendung seluruh sungai untuk memberikan tekanan air yang stabil yang diperlukan untuk memutar turbin besar yang pada gilirannya akan menghasilkan listrik yang dengan cepat menerangi dunia. Prestasi besar teknik ini melambangkan kemajuan teknologi dan penguasaan manusia atas kekuatan alam, sekaligus menyediakan bahan bakar untuk ekspansi ekonomi di negara-negara industri. sbobet88

    Keluaran energi semata-mata dari satu bendungan besar sudah cukup untuk menggerakkan seluruh kota dan semua pabriknya. Las Vegas seperti yang kita ketahui tidak akan ada tanpa turbin Bendungan Hoover di dekatnya yang menerangi jalur mulai tahun 1930-an.

    Bahkan saat ini, kapasitas terpasang fasilitas hidroelektrik tunggal terbesar di dunia, Three Gorges Dam di Cina, mengerdilkan semua pembangkit listrik lainnya. Dengan kapasitas pembangkit hampir 23 GW, 32 turbin bendungan akan cukup untuk memberi daya pada seluruh Kota New York.

    Energi hydro, tidak menghasilkan polusi udara atau emisi CO2, dan menyediakan listrik beban dasar yang andal. Itu tidak membutuhkan bahan bakar yang diimpor dari luar dan tidak menghasilkan produk limbah.

    Namun terlepas dari banyak keuntungan ini, beberapa dekade terakhir telah melihat sebagian besar negara maju enggan membangun proyek pembangkit listrik tenaga air besar karena banyak efek samping negatif yang tak terduga dari proyek-proyek yang mengganggu ini.

    Pertama, pembangkit tenaga listrik besar membutuhkan tanah yang membanjiri untuk membentuk waduk yang berada di belakang bendungan. Ini melibatkan penggenangan vegetasi, lahan pertanian yang berharga dan bahkan pemukiman manusia dan situs arkeologi kuno tergantung pada lokasi waduk.

    Khususnya di daerah tropis, pembusukan alami vegetasi yang tergenang menghasilkan sejumlah besar metana yang mengubah iklim, membuat proyek pembangkit tenaga listrik tersebut tidak lagi netral karbon. Danau besar yang membentuk waduk di belakang bendungan besar berdampak besar pada ekosistem lokal dan dapat mengubah cara hidup tradisional masyarakat yang tinggal di sekitar waduk secara permanen.

    Kedua, bendungan besar mengganggu aliran alami sungai sehingga mencegah migrasi ikan dan mengubah pengendapan normal sedimen di hilir. Misalnya, Delta Nil di Mesir, rumah bagi jutaan orang, sebenarnya menyusut akibat Bendungan Aswan yang dibangun pada tahun 1970. Sebagian besar sedimen subur Sungai Nil, yang sangat penting untuk menyuburkan peradaban Mesir selama ribuan tahun, sekarang sedang dihentikan oleh tembok beton yang membentang di Sungai Nil ratusan kilometer ke hulu.

    Di Amerika Serikat, banyak bendungan di Sungai Colorado telah mengurangi alirannya secara drastis sehingga pada saat mencapai Samudera Pasifik, sungai tersebut berkurang menjadi seukuran sungai kecil. Sungai Columbia di Negara Bagian Washington hanya mempertahankan sebagian kecil dari perikanan salmon yang pernah berkembang pesat karena banyaknya bendungan yang membentang di sungai baik di AS maupun Kanada. Sebuah bendungan besar dapat berdampak negatif pada seluruh DAS sungai tempat dibangunnya.

    Ketiga, investasi yang dibutuhkan untuk bendungan besar sangat besar, menempatkan pembangkit listrik tenaga air besar di antara bentuk pembangkit listrik yang paling mahal. Bendungan Tiga Ngarai menelan biaya hingga $ 30 miliar dan biaya lingkungannya belum ditentukan secara akurat. Banyak negara Afrika menjadi sangat berhutang budi untuk membiayai skema pembangkit listrik tenaga air besar yang akhirnya memberikan sedikit manfaat ekonomi bagi jutaan orang miskin.

    Namun, abad ke-21 sedang menyaksikan kebangkitan mega proyek hidro karena negara-negara berkembang yang haus energi mengeksploitasi semua opsi yang tersedia untuk menyediakan ekonomi mereka yang berkembang pesat. Dengan masalah lingkungan dan sosial yang dikesampingkan demi impian rekayasa besar, babak baru bendungan raksasa ini akan memecahkan banyak rekor. Berikut adalah daftar beberapa proyek pembangkit tenaga listrik terbesar yang saat ini sedang dibangun.

    Grand Inga Dam, Democratic Republic of The Congo

    Investasi berbiaya sangat tinggi ini akan menjadi proyek infrastruktur Afrika abad ini. Setelah mendapat izin dari Bank Dunia dan mitra pendanaan lainnya, rencananya mencakup pembendungan bagian hilir Sungai Kongo yang perkasa. Proyek tersebut akan berlangsung di wilayah yang secara politik tidak stabil dengan infrastruktur yang sangat buruk.

    Rencananya melibatkan banjir ribuan kilometer persegi hutan hujan dan menenggelamkan Congo Rapids, yang dianggap sebagai air terjun terbesar di dunia berdasarkan volume. Pembangkit energi potensial akan mencapai 40 GW, hampir dua kali lipat dari Three Gorges Dam di China, yang saat ini memegang gelar fasilitas hidro terbesar di dunia.

    Para kritikus mengatakan bahwa proyek yang sangat mahal itu tidak akan banyak membantu Afrika keluar dari kemiskinan dan hanya berfungsi untuk meningkatkan eksploitasi sumber daya oleh perusahaan multinasional. Meski konstruksi belum dimulai, perencanaannya sudah selesai.

    Belo Monte Dam, Brazil

    Proyek kontroversial ini akan membanjiri ribuan kilometer persegi hutan hujan Brasil, area yang dipenuhi spesies yang terancam punah, dan juga akan menggusur suku-suku lokal. Pertama kali diusulkan pada tahun 1970-an, proyek ini ditangguhkan karena tentangan lingkungan dan masyarakat adat yang intens.

    Rencana yang direvisi mencakup desain yang sedikit berbeda yang menciptakan waduk lebih kecil dan mengalihkan sebagian sungai untuk menghindari daerah yang paling sensitif secara ekologis. Meski ada perubahan ini, bagaimanapun, konstruksi bendungan tetap menimbulkan reaksi ekstrim.

    Pada tahun 2010, sutradara Hollywood terkenal James Cameron membuat film dokumenter pendek yang membandingkan kehancuran yang diakibatkan bendungan dengan plot film blockbusternya “Avatar”. Tidak terpengaruh, pemerintah Brasil terus mendorong mega proyek untuk menyediakan listrik 11 GW untuk ekonominya yang sedang berkembang pesat.

    Baihetan Dam, China

    Membutuhkan pemukiman kembali lebih dari 70.000 orang, mega proyek ini akan menyediakan 13 GW energi untuk jaringan China, cukup untuk memberi daya pada seluruh kota metropolitan. Meskipun tidak sebesar atau semahal Three Gorges Dam yang terkenal, bendungan ini juga akan membanjiri wilayah yang sangat luas dan tidak diragukan lagi akan berdampak negatif pada permukaan air di hilir. Ini telah dibangun sejak 2008 tetapi tidak akan mengalirkan listrik hingga 2019.

    Xiluodo Dam, Yunnan Province, China

    Beberapa Proyek Hydroelectric Terbesar

    Raksasa setinggi 285m (935′) yang mengangkangi sungai Jinsha ini hampir selesai sepenuhnya pada tahun 2015 dan akan menambah hampir 14 GW ke jaringan nasional China. Termasuk biaya pemukiman kembali lebih dari 40.000 orang, pembangunan bendungan akan menelan biaya lebih dari $ 12 miliar dan membanjiri banyak tempat arkeologi yang berharga.

    Grand Ethiopian Renaissance Dam, Ethiopia

    Bendungan setinggi 170m di hulu sungai Nil yang terkenal ini akan menjadi fasilitas hidro-listrik terbesar di Afrika pada saat waduk banjir pada tahun 2017. Ini akan menyediakan 6 GW listrik ke jaringan Ethiopia, dengan rencana untuk menjual energi ke tetangganya, Sudan dan Mesir.

    Sayangnya, para kritikus mengatakan bendungan tersebut menimbulkan risiko yang tidak dapat diterima untuk menurunkan tingkat air hilir Sungai Nil yang memberi kehidupan dan menghambat aliran sedimen yang penting untuk wilayah pertanian produktif di Wilayah Delta Nil Mesir.

    Mesir telah berulang kali mencoba mencegah pembangunan proyek ini, paling tidak karena efek samping negatif dari Bendungan Aswan yang terkenal, yang dibangun pada tahun 1970.

    Read More